Archiwum
W praktyce spalanie paliwa rzadko wynika wyłącznie z samej jazdy, bo na jego poziom wpływają też opory wewnętrzne silnika zależne m.in. od lepkości oleju oraz tego, jak długo…
Czytaj artykuł
Gdy spalanie rośnie „bez awarii”, często winny jest nie pojedynczy defekt, lecz stopniowe pogorszenie pracy podzespołów wynikające z zaniedbywanego serwisu. Regularne przeglądy i komputerowa diagnostyka pomagają wykryć odchylenia…
Czytaj artykuł
W praktyce problemem nie jest samo „chłodzenie”, lecz to, ile dodatkowej energii trzeba dostarczyć do układu przy danej jeździe. Klimatyzacja uruchamia sprężarkę, która pobiera energię z silnika, przez…
Czytaj artykuł
W praktyce różnica w spalaniu nie wynika wyłącznie z tego, czy na dachu jest bagażnik, ale z rodzaju dodatku: najbardziej podnosi je box dachowy, bo mocniej zaburza przepływ…
Czytaj artykuł
Wymiana felg i opon bywa traktowana jak kosmetyczna zmiana, a tymczasem rozmiar potrafi realnie przesuwać spalanie przez straty, które powstają w ruchu koła. Szersza opona może wiązać się…
Czytaj artykuł
Gdy w samochodzie pojawia się dodatkowa masa z pasażerami albo bagażem, łatwo przeoczyć, że to nie tylko „więcej do przewiezienia”, lecz większa praca, którą musi wykonać silnik. W…
Czytaj artykuł
Wybór opon bywa kojarzony głównie z przyczepnością, a tymczasem to opory toczenia w dużej mierze decydują o tym, ile energii trzeba dostarczyć do ruchu i tym samym o…
Czytaj artykuł
W hybrydzie łatwo pomylić „więcej mocy” z „większą oszczędnością”, bo największe spalanie pojawia się właśnie w fazie rozpędzania. Gdy tempo zmienia się gwałtownie albo kierowca długo pozostaje w…
Czytaj artykuł
Gdy ciśnienie w oponach jest zaniżone, auto nie tylko gorzej „idzie”, ale też zaczyna palić więcej, bo rosną opory toczenia. W badaniach wskazuje się, że już około 0,2…
Czytaj artykuł
Wbrew intuicji klimatyzacja nie jest „kosmetycznym” dodatkiem do jazdy, bo zwykle wiąże się ze wzrostem zużycia paliwa, a skala tego wzrostu może zależeć od warunków. W miejskim ruchu…
Czytaj artykuł