Jazda z przyczepą rzadko daje spalanie „tylko trochę wyższe” w porównaniu do trasy bez niej, bo dochodzi dodatkowy opór powietrza generowany przez samą przyczepę. Z kolei na wynik…

Łatwo pomylić „spalanie z komputera” z tym, co realnie wynika z tankowań, a wtedy rozjazd pojawia się także przy wyliczaniu wydatków na trasę. W tym ujęciu średnie spalanie…

W praktyce spalanie paliwa rzadko wynika wyłącznie z samej jazdy, bo na jego poziom wpływają też opory wewnętrzne silnika zależne m.in. od lepkości oleju oraz tego, jak długo…

Gdy spalanie rośnie „bez awarii”, często winny jest nie pojedynczy defekt, lecz stopniowe pogorszenie pracy podzespołów wynikające z zaniedbywanego serwisu. Regularne przeglądy i komputerowa diagnostyka pomagają wykryć odchylenia…

W praktyce problemem nie jest samo „chłodzenie”, lecz to, ile dodatkowej energii trzeba dostarczyć do układu przy danej jeździe. Klimatyzacja uruchamia sprężarkę, która pobiera energię z silnika, przez…

W praktyce różnica w spalaniu nie wynika wyłącznie z tego, czy na dachu jest bagażnik, ale z rodzaju dodatku: najbardziej podnosi je box dachowy, bo mocniej zaburza przepływ…

Wymiana felg i opon bywa traktowana jak kosmetyczna zmiana, a tymczasem rozmiar potrafi realnie przesuwać spalanie przez straty, które powstają w ruchu koła. Szersza opona może wiązać się…

Gdy w samochodzie pojawia się dodatkowa masa z pasażerami albo bagażem, łatwo przeoczyć, że to nie tylko „więcej do przewiezienia”, lecz większa praca, którą musi wykonać silnik. W…

Wybór opon bywa kojarzony głównie z przyczepnością, a tymczasem to opory toczenia w dużej mierze decydują o tym, ile energii trzeba dostarczyć do ruchu i tym samym o…